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分析了百万外卖小哥的配送路线,我们发现了4个送餐流派

字号+作者:澎湃新闻 湃客 来源:澎湃新闻 湃客 2018-09-11 14:55 我要评论() 收藏成功收藏本文

在中国,外卖用户规模已达3.6亿,日均订单量上千万。为了服务这些嗷嗷待哺的食客,有超过百万数量的外卖骑手奔波在全国千百座城市的大街小巷。 上图中每一'...

 在中国,外卖用户规模已达3.6亿,日均订单量上千万。为了服务这些嗷嗷待哺的食客,有超过百万数量的外卖骑手奔波在全国千百座城市的大街小巷。

 

上图中每一种颜色代表一个骑手

 

外卖骑手是一群充满活力的“小哥”:他们中近7成年龄低于35岁,九成以上为男性。虽然“骑手小姐姐”和“骑手大哥”占比例较低,但他们不让须眉、老当益壮,工作表现同样出色。

 

平均算下来,一位骑手每天要工作8小时、待命12个小时、配送48单。假如按照商家与食客位置的平均距离3公里、每单1.5人份来算,骑手每天奔波近150公里,每天帮助食客节约100小时、少走400公里路。

 

而这只是上百万骑手的一个整体缩影。在这个缩影的背后,有着更多的数据细节;在数据细节的背后,则是骑手们用汗水交换美好生活的憧憬。

 

不辞辛劳的骑手们

 

横轴表示时间,纵轴表示订单数量

 

凌晨四点,是上海这座超级城市一天中最安静的时候。大多数居民已酣然入梦,而骑手则开始了工作的“交接”:送完夜宵的骑手终于可以下班了,另一群骑手则早早起床,准备送出今天的第一单早饭。

 

一名合格的骑手必须有一副好的体力,早上爬得起来、晚上熬得下去。

 

然而,超强续航仅是骑手必备工作能力的一部分。

 

图中每条横向矩形组合表示一个骑手在2018年7月某天的工作状态。标识为蓝色的时段表示骑手正在路上奔波,标识为白色的时段表示骑手当时没有接送单或处于休息状态。

 

由上图(并结合上上图)可知,骑手的工作时间是高度碎片化的。骑手的工作量并不是均匀地分布在所有的时段:每逢“饭点”订单如潮水而至,骑手必须高强度地连续工作好几个小时;而非“饭点”时段订单则较少,能否抢单成功全凭手速。

 

每天工作8小时、待命时间12个小时,在高强度的奔波与碎片化的抢单中循环切换,这就是骑手真正的工作状态。

 

这些都还只算是骑手的“日常”。特殊的天气条件才是对骑手真正的考验。

 

以非雨天为基准,雨越大外卖订单越多

 

可以看到,下雨天的订单数量远远多于非雨天,暴雨天时甚至接近非雨天的1.7倍。这时,一部分骑手在雨天会选择休息,另一部分骑手则将雨天视为多跑单的绝佳时机。

 

真的骑手,敢于直面激增的订单,也敢于正视恶劣的天气。

 

多种风格的骑手们

 

一般来说,每个骑手的工作区域是相对固定的(大家可以返回看开头第一张图),熟店熟客、熟门熟路,效率更高嘛。然而,每个骑手的“地盘”大小却差异很大。

 

上图中,一个点表示一个骑手。横轴表示骑手的主要活动范围(一周中去过区域经纬度的95%阈值,换算为平方千米),纵轴表示骑手平均每天的骑行距离,单位为千米。处于该区域的骑手数量越多,蓝色背景越深。

 

我们选取了一批日均订单量在平均水平附近(45单左右)的骑手,统计了他们的活动范围大小与日均骑行距离。可以看到,这些骑手的活动范围最小的只有18平方公里,较大的则接近35平方公里。尽管活动范围有着接近2倍的差距,大家的骑行距离却都在150公里左右。为什么会出现这种现象呢?

 

我们可以猜测:虽然目标同为“少跑路,多跑单”,但不同的骑手有着不同的工作风格。

 

基于这种猜测,我们选取了表征骑手送餐风格的11个维度,对这些维度进行了主成分分析(PCA)。(这11个维度包括:工作时长、订单时间碎片化程度、午餐单占比、晚餐单占比、饭点单占比、夜宵单占比、平均每单距离、活动范围大小、活动范围长宽半径比、顺路单占比、平均每单送达时间。)

 

【对PCA不感兴趣的读者可跳过本图,不影响全文阅读】上图描绘了PCA的2个主成分的重要性。横轴为主成分1,纵轴为主成分2,11个箭头代表11个变量,坐标代表其在两个主成分轴上的投影。可以看到,骑手的送餐风格有两个基本成分:时间(主成分1)和空间(主成分2)。而顺路单、平均每单配送距离等,则是时间+空间成分的组合。

 

在此基础上,我们进行了K-means聚类,把骑手工作风格分为9类。如下图所示,图中每个点代表一个骑手,同一多边形内的骑手具有同类风格。

 

从九种风格中,我们选取了四种最具特色的,对其展开分析。

 

第一种:“速度流”风格

上图是某“速度流”风格的骑手在一天中某个时段的活动路径。蓝色标记代表骑手,红点代表餐厅,黄点代表顾客,蓝色线条为骑手奔波的路径。可以看到,这位骑手的活动区域并不大,且餐厅和顾客的位置非常密集。

 

“速度流”的骑手大多活跃在人口密集、订单密集的区域(如市中心),他们的特点是活动范围小(平均20平方公里)、送餐速度快(平均送达时间23分钟)。他们通常能够获得较多的订单和较好的顾客评价。

 

第二种:“顺路流”风格

 

我们定义了“顺路单”的概念:骑手在某一订单从取餐到送餐的过程中,还处理过其他订单。而“顺路流”的含义就是“顺路单比例高”。上图是某“顺路流”风格的骑手在一天中某个时段的活动路径。在这位骑手的活动区域内,餐厅和顾客的位置是比较稀疏的。这位骑手往往连续跑多家餐厅、再连续跑多家顾客。

 

胆大心细的骑手不怕路跑远,就怕单不多;没有金刚钻,不揽瓷器活。“顺路流”骑手的平均活动范围达到30平方公里,但高达80%的顺路单比例保证了他们并不需要多跑很多路。采取这种工作风格不仅考验骑手对区域内道路楼宇的熟悉程度、考验他们的路线规划和时间掌控能力,更是对随机应变能力的极大挑战。

 

第三种:“抢饭点”风格

 

上图是某“抢饭点”风格的骑手在一天中某个时段的活动路径。这位骑手早上11点才上班,上班就忙得“飞起”;下午1-3点,骑手长时间休息;4点左右重新忙碌起来。

 

“抢饭点”的骑手一天中有60%左右的订单都集中在午饭、晚饭两个时段(行业平均水平为45%)。他们劳逸结合,在订单高峰期全力出动,手速脚速均远高于同行,又在繁重的工作后尽情休息,直到下一个饭点的到来。

 

第四种:“拼命郎”风格

 

上图是某“拼命郎”风格的骑手在一天中某个时段的活动路径。这位骑手从6月19号早上7点多连续奔波到6月20号凌晨1点多,时长接近18个小时。

 

有一些骑手,当你吃早饭的时候他们在路上,当你吃完夜宵他们还在路上。出勤高,跑单多,流水的顾客,铁打的小哥。平均奔波12个小时很辛苦?“拼命郎”们微微一笑,转身又踏上了征途。

 

在与时间、空间的无形竞赛中,外卖骑手远不是“吃得苦中苦”这么简单。在看似重复单调的奔波中,骑手结合自身能力的特点、工作区域的特点,靠经验和智慧发展出适合自己的风格,更加高效地完成工作、服务顾客。

 

一单又一单,一天又一天。骑手们几乎每天都出现在我们手机通话记录里,是我们最熟悉的陌生人。他们辛劳奔波、斗智斗力,才能让我们准时吃上热饭。

 

然而,在近年来的媒体报道中,人们往往更关注“迟到了”“态度差”这样的偶然事件,而忽略了骑手在绝大多数时候的准时和殷勤。

 

同很多背井离乡的劳动者一样,骑手跨越成百上千公里的距离去融入那些给予他们希望的城市,用辛劳的工作履行着对顾客“准时送达”的承诺。在骑手的送餐之路上,有风雨,有竞争,有磨砺,有成长。当“小哥”慢慢成为“老哥”,他们可能会这样说:

 

“人的一生应当这样度过:当他回首往事,不因虚度年华而悔恨,也不因碌碌无为而羞愧。退休之时,他能够说:我美好的青春和巅峰的精力都献给了世界上最壮丽的事业——为让人类吃上饭而斗争。”

 

 

 

说明:

 

1. 本文数据由 @蜂鸟众包 提供,作者为小鹏、陈万成、阮田、李婷婷、团支书等。本文由 @城市数据团 与 @蜂鸟众包 联合原创并首发。

 

2. 为了保护隐私,餐厅和顾客的地理坐标均进行了一定程度的偏移,与真实情况有所出入。

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